Замена топливного фильтра

Топливный фильтр обеспечивает финальную очистку топлива перед его подачей в двигатель. Чистое топливо — залог надежности при эксплуатации автомобиля. Неисправности и загрязнения в системе фильтрации могут нанести колоссальный вред вплоть до того, что машина вообще перестанет заводиться. Именно поэтому нельзя пренебрегать своевременной заменой топливного фильтра.

Качество топлива и замена фильтра

В России допустимым показателем чистоты топлива считается содержание в 1 тонне топлива 100-450 грамм загрязнений (в Германии это соотношение составляет 10 грамм на тонну), в которых в основном содержатся частицы песка, окалины и ржавчины. За 5 000 км пробега по дорогам нашей страны топливный фильтр задерживает около 50 грамм грязи. Этого вполне достаточно для преждевременного износа любого двигателя.

Сера, входящая в состав автомобильного топлива, окисляется при его сгорании. Образовавшаяся при этом серная кислота разъедает металлические детали двигателя. При неисправном топливном фильтре эта кислота разрушает все металлические поверхности системы выпуска выхлопных газов и «убивает» катализаторы. Они также ломаются и из-за превышенной концентрации свинца в бензине, поскольку он резко увеличивает токсичность выхлопных газов.

Использование загрязненного топливного фильтра приводит к быстрому засорению форсунок или карбюратора, а значит, к неровной работе двигателя, возрастанию расхода топлива и падению мощности. При этом можно потратить уйму денег и времени на безрезультатную диагностику, когда надо всего лишь заменить топливный фильтр.

За рубежом топливные фильтры меняют через 60–70 тыс. км пробега. В российских же условиях рекомендуется использовать топливный фильтр со спирально-складчатой укладкой не более 40 тыс. км, а с укладкой типа "звезда"  — не более 25 тыс. км пробега.